Existe um grande dilema entre os proprietários de veículos
com câmbio automático que é em saber o momento correto para a substituição do
óleo. Alguns fabricantes consideram inclusive que não há necessidade de substituição
durante toda a vida útil da transmissão em função de tratar-se de um sistema
selado, sem contaminação com agentes externos.
Diante desta indefinição, é
extremamente importante que seja consultado o manual do veículo e fazer cumprir
as recomendações do fabricante.
Acontece que no segmento caravanista, mais precisamente
quando falamos em reboque de trailers ou qualquer tipo de carreta, a utilização
do câmbio passa a ser considerada como uso severo. Isto ocorre sempre que ele é
submetido a altas temperaturas, acima de 120º ou 130º e isto geralmente ocorre no
esforço do arrasto, principalmente em trechos de aclives.
Diante desta situação, as recomendações do fabricante perdem
sua referência e torna-se necessário realizar um procedimento de checagem com
uma maior periodicidade. A cor do óleo deve ser roseada, caso ele esteja marrom
escuro, significa que ele está comprometido.
As oficinas geralmente não incluem a verificação do óleo do cambio automático, antes dos 100.000 quilômetros nas revisões preventivas. Esta solicitação deve partir do proprietário do veículo que tem ciência das condições que o câmbio é submetido.
Tenho o exemplo da minha GM TrailBlazer automática que rebocando um trailer de cerca de 2.000 kg desde seus 30.000 aos 50.000 quilômetros (20.000 quilômetros), ao se verificar as condições do óleo foi detectado o marrom extremamente escuro, nitidamente comprometido. Imediatamente foi realizada a substituição do óleo e filtro e já programado que aos 70.000 quilômetros seja realizada nova verificação.
Tenho o exemplo da minha GM TrailBlazer automática que rebocando um trailer de cerca de 2.000 kg desde seus 30.000 aos 50.000 quilômetros (20.000 quilômetros), ao se verificar as condições do óleo foi detectado o marrom extremamente escuro, nitidamente comprometido. Imediatamente foi realizada a substituição do óleo e filtro e já programado que aos 70.000 quilômetros seja realizada nova verificação.
É sabido que os preços para manutenção corretiva na
transmissão automática são bastante elevados, por isto, não vale a pena correr
este risco!
Texto: Ronald Ataulo
Centro Automotivo Mundo Off-Road (www.mundooffroad.com.br)
Centro Automotivo Mundo Off-Road (www.mundooffroad.com.br)
Obrigado pela dica, não tinha planos para fazer esta substituição.
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