Verificações antes de rebocar um trailer

Conferência do peso do trailer, capacidade de reboque do veículo tracionador e homologação do engate instalado.

Os trailers estão ressurgindo com muita força no Brasil como um estilo de vida onde as famílias viajam levando sua casa a tira colo. Eles já viveram entre as décadas de 70 e 90 seu apogeu mas estiveram adormecidos nas últimas décadas. Voltaram recentemente e agora contam com novas fábricas e até importadores colocando todos os meses novos equipamentos nas estradas.

Embora rebocar um trailer seja uma experiencia bastante agradável e gratificante, alguns cuidados devem ser tomados para que a aventura não se transforme em transtorno. 

Antes de iniciar o reboque, o primeiro passo é identificar qual o PESO BRUTO TOTAL (PBT) do trailer que se deseja rebocar. Esta informação é declarada na plaqueta de identificação e no manual do trailer. O PBT é a somatória do PESO REAL (tara) mais a CAPACIDADE DE CARGA incluindo acessórios, bagagens como roupas, alimentos e equipamentos de camping. A escolha do trailer será determinante para a escolha do veículo tracionador.

Depois de identificado qual o peso do trailer, o segundo passo é confirmar se o veículo pretendido possui CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO (CMT) adequado para suportar o peso do trailer. Esta informação também estará em plaqueta, no manual e/ou até mesmo no documento do veículo. Por vezes, a interpretação desta informação pode trazer alguma dificuldade por conta de formas diferentes de apresentação junto aos diferentes fabricantes automotivos, mas ela é de suma importância para confirmar se o veículo está apto ou não para o reboque. É um risco grande rebocar um trailer com peso superior à capacidade do veículo, além da possibilidade de autuação e apreensão pelas autoridades de transito.

Depois de identificado o peso do trailer (PBT) e a capacidade de tração do veículo (CMT), é necessário confirmar se o engate (dispositivo de acoplamento mecânico para reboque) instalado possui capacidade para suportar o peso do trailer. Não adianta o carro ser capaz se o engate não estiver devidamente homologado. Existe uma RESOLUÇÃO do CONTRAN, a 197 de 25/07/2006 que obriga os fabricantes de engates a declararem na plaqueta informações como o código de registrado no INMETRO, o veículo a que se destina, o peso que ele é capaz de suportar, os dados do fabricante e uma referencia à portaria 197. Existe no mercado diferentes opções de engate para um mesmo veículo, por exemplo, um com capacidade para 800 kg e outro com capacidade para 1500 kg. Você deve escolher o engate adequado para o peso do trailer que pretende rebocar, devidamente homologado junto ao INMETRO.

Confira no site do INMETRO a lista de engates homologados!!

As autoridades de transito possuem a incumbência de multar os motoristas e apreenderem os veículos que estiverem em desacordo com algum destes itens.

Se você já é um trailista ou pretende ingressar na modalidade, tenha a responsabilidade de cumprir as exigências legais para que a modalidade caminhe de forma organizada e respeitosa.

Ficam algumas reflexões:

• Assuma a responsabilidade pela VIDA HUMANA, sua, de sua família e de outras pelas estradas, não permita rupturas estruturais tanto no veículo tracionador quanto no engate por estarem fora de especificação;
• O trailismo é uma modalidade extremamente agradável e gratificante;
• Nunca reboque um trailer com peso superior à capacidade de tração do seu veículo;
• Exija do fabricante do engate o selo do IN-METRO compatível com o seu veículo e com o peso do trailer que será rebocado;
• Confira a PORTARIA 197/2007 que regula as exigências para o engate do veículo tracionador.

Os imprevistos já ocorrem estando tudo certinho, imaginem não estando....