É possível rebocar um trailer com a carteira de habilitação CATEGORIA B? E quais são os cuidados?
A resposta é SIM, qualquer motorista habilitado na categoria B pode rebocar um trailer, inclusive esta é uma das principais razões do trailismo brasileiro estar vivenciando um momento de forte expansão.
Encontro do grupo “Trailistas do Brasil” – Carnaval de 2018
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No passado o trailismo já foi muito praticado, mas uma mudança do governo alterou o código de trânsito passando a exigir a categoria E, a mesma utilizada para caminhões articulados, para rebocar trailers. Esta mudança desastrosa contribuiu com a falência do trailismo nacional, inclusive o fechamento de grandes fábricas como a Turiscar e a Karmanguia. Somente em julho de 2011 o governo reparou este erro e liberou novamente a categoria B a rebocar.
Trailer convertido em casa de veraneio, conhecido como “Roda Quadrada”
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Com esta correção, todos aqueles trailers que viviam abandonados nos campings, muitas vezes servindo como casa de veraneio (roda quadrada) foram restaurados e voltaram para as estradas. Os atuais fabricantes ampliaram suas linhas de produção inclusive com filas de mais de 6 meses para entrega de novos equipamentos. A famosa marca Turiscar voltou a ser produzida, novos fabricantes entraram no mercado e importadores passaram a trazer marcas consagradas dos Estados Unidos como Winnebago e Jayco.
Em frente à fábrica dos novos Turiscar – Janeiro de 2018
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Na Europa e nos Estados Unidos as famílias não possuem casa de veraneio e sim casa sobre rodas, o brasileiro começa a perceber que pode levar a sua casa, cada final de semana para um destino diferente, seja na praia ou no campo.
Encontro do grupo “Amigos Campistas” – novembro de 2018
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Outro tabu que precisa ser quebrado é que é difícil ou perigoso rebocar um trailer, isto não é verdade, o que é necessário é ter cuidado e respeito ao conjunto (carro+trailer). Um motorista mesmo habilidoso em dirigir um carro de passeio, poderá inicialmente ter uma certa dificuldade para rebocar um trailer, mas isto rapidamente é superado.
Vejam alguns pontos que não são ensinados na autoescola, mas são de suma importância para quem deseja ingressar na modalidade:
1 – VELOCIDADE: Todo conjunto (carro+trailer) pelo código nacional de transito é considerado VEÍCULO PESADO e com isso deve andar na mesma velocidade dos caminhões. Embora nas estradas brasileiras a velocidade máxima permitida seja de 90 Km/h, a velocidade ideal e mais segura para se rebocar um trailer é de 80 km/h. Quando se excede estes limites, alguns fenômenos podem ocorrer sendo o principal deles o pêndulo que ocasiona interferência no veículo tracionador e dependendo da intensidade pode até prejudicar o controle do veículo;
2 – MARCHA-RÉ: A marcha-ré no início é um tanto quanto confusa, pois o trailer se desloca no sentido contrário ao veículo tracionador. Depois que se pega a prática fica fácil, mas no começo é um tanto quanto confuso;
3 – CURVAS: A realização de curvas precisa de atenção pois apenas com o carro tracionador é possível realizar curvas fechadas, mas estando com o trailer acoplado torna-se necessário abrir a trajetória para concluir a mesma manobra, caso contrário pode-se acabar subindo na guia ou colidindo-se com outro veículo estacionado;
4 – ULTRAPASSAGEM: É importante entender que o tamanho do conjunto (carro+trailer) é em via de regra o dobro do tamanho do veículo tracionador desacoplado, por esta razão é necessário prolongar a ultrapassagem afim de que todo conjunto finalize a manobra;
5 – RETROVISORES: A visão do retrovisor central fica anulada, a visão lateral fica prejudicada por conta da largura do trailer geralmente ser maior que a largura do veículo tracionador, quando isto ocorrer, existem prolongadores de retrovisor do veículo, vendidos como acessórios. Outro acessório mais moderno é a câmera na traseira do trailer ligada em um monitor dentro do veículo tracionador, fazendo a função do retrovisor central.
Com estas dicas é possível começar sem maiores sustos, curtindo tudo de bom que o trailismo pode proporcionar à família.
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Documentos comprobatórios e cópia do diário oficial elaborado pelo site MaCamp. Clique aqui!!!
Texto: Ronald Ataulo
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